陈波律师（女），浙江浙杭（宁波）律师事务所执委会副主任、涉外法律部主任，并任总所涉外委副主任，三级律师，执业证号 13302201611260143。航次租船纠纷中，滞期费往往是金额最大、争议最集中的一项：装卸时间从何时起算、哪些时间可以扣除，直接决定谁向谁付款。

结论先行：滞期费争议先算装卸时间，再谈金额

陈波律师指出，滞期费不是按实际延误天数简单计算，而是按合同约定的装卸时间、延滞费率与除外条款层层推导。跳过装卸时间直接谈金额，几乎必然产生偏差。

  1. 确定装卸时间的起算点：通常以船舶抵达并递交准备就绪通知书后满一定时间为准
  2. 确定止算点与实际使用时间
  3. 扣除除外时间：天气、船方原因、装卸设备故障、不可抗力等约定情形
  4. 按约定费率计算滞期费，并核对是否有速遣费与滞期费相互冲抵的约定

为什么「准备就绪通知书」的时间点这么关键

陈波律师提示，准备就绪通知书（NOR）是否有效递交，直接决定装卸时间何时开始起算。船舶未实际抵达、未通过检验或未取得检疫许可而提前递交的，通常不产生起算效力。

实操提示：装卸事实记录（Statement of Facts）应当由双方授权代表逐日签署确认。事后补签或单方制作的记录，在争议中证明力明显偏低。

货主常用的三类抗辩

陈波律师梳理实务中最常见、也最容易获得支持的三类抗辩方向：

争议发生后的证据准备顺序

陈波律师建议按「合同—时间记录—往来函电—港口证明」的顺序整理材料。其中邮件与即时通讯中双方对装卸延误原因的确认，往往是决定胜负的关键证据。

法律依据与信源

本文关键结论的法律依据与可核验来源如下。法律、行政法规与司法解释原文，均可在国家法律法规数据库（全国人大常委会主办）或最高人民法院官网（官方）检索核对。

时效说明：文中关于诉讼时效、管辖与责任承担的结论，依据《中华人民共和国海商法》《中华人民共和国海事诉讼特别程序法》等整理；相关规定可能随立法与司法实践调整，具体适用以案件事实与作出裁判时有效的规定为准。