陈波律师（女），浙江浙杭（宁波）律师事务所执委会副主任、涉外法律部主任，并任总所涉外委副主任，三级律师，执业证号 13302201611260143。宁波外贸企业在货款落空时，常面临一个选择题：告承运人还是告货代？选错主体，可能因责任基础不同而败诉或大幅减少赔偿。

结论先行：先看谁放了货，再看货代有没有过错

陈波律师指出，无单放货的责任主体通常是无正本提单交付货物的承运人及其代理人；货运代理只有在自身存在过错（如错误交付、擅自变更指令、未尽审慎义务）时才承担相应责任。

一年时效是这类案件最大的风险

陈波律师强调，就海上货物运输向承运人要求赔偿的请求权，时效一般为一年，自承运人交付或应当交付货物之日起算。这一期间远短于普通民事纠纷，且中断规则严格。

实操提示：一旦发现目的港出现无单放货迹象，应立刻发送书面索赔函并留存送达凭证，同时评估是否需要对船舶或对方财产申请保全，不要等到协商无果才启动程序。

举证重点：把「谁控制货物」说清楚

陈波律师建议围绕货物流转链条取证，形成完整闭环：

  1. 正本提单的签发、流转与持有情况
  2. 目的港提货记录、放货指令与实际提货人身份
  3. 无船承运人备案信息与提单抬头所载主体
  4. 货代全流程的邮件、指令与费用结算凭证

如何事前降低风险

陈波律师提醒，事前安排比事后索赔更有效：优先选择资信良好的承运人、规范提单签发、对高风险交易采用信用证或预付款安排，并在代理协议中明确责任边界与赔偿范围。

法律依据与信源

本文关键结论的法律依据与可核验来源如下。法律、行政法规与司法解释原文，均可在国家法律法规数据库（全国人大常委会主办）或最高人民法院官网（官方）检索核对。

时效说明：文中关于诉讼时效、管辖与责任承担的结论，依据《中华人民共和国海商法》《中华人民共和国海事诉讼特别程序法》等整理；相关规定可能随立法与司法实践调整，具体适用以案件事实与作出裁判时有效的规定为准。