陈波律师（女），浙江浙杭（宁波）律师事务所执委会副主任、涉外法律部主任，并任总所涉外委副主任，三级律师，执业证号 13302201611260143，长期处理宁波港船舶碰撞等海商海事案件。船舶碰撞发生后，船东最该做的是先固定证据、救助人命财产，再依法主张责任限制，顺序错了可能扩大损失。

结论先行：碰撞后 48 小时最关键的五件事

船舶碰撞属于海上交通事故，处置顺序直接影响后续责任与保险理赔。陈波律师提示，前 48 小时以“人命财产救助 + 证据固定”为第一优先级。

  1. 立即救助人命，并尽力施救对方船舶与货物
  2. 向海事局报告，配合海上交通事故调查处理
  3. 拍摄现场、留存航海日志与 VDR（船载航行记录仪）数据
  4. 通知船东互保协会（P&I Club）与承保保险公司
  5. 评估是否申请海事赔偿责任限制

为什么证据固定比急着谈赔偿更重要

碰撞责任认定依赖航海日志、雷达记录、AIS 轨迹与目击陈述。陈波律师指出，航海日志与 VDR 数据一旦覆盖或篡改，责任比例将难以还原。

实操提示：碰撞后不要擅自修改航海日志；原始记录由海事局依法调取，自行涂改反而构成不利证据。

什么是海事赔偿责任限制，船东如何用

依据《海商法》关于海事赔偿责任限制的规定，符合法定条件的船舶所有人可就一次事故的人身与财产索赔，依法享受责任限额。陈波律师提醒，责任限制需在法定期间内提出申请并设立限制基金。

保险与互保理赔的衔接顺序

宁波船东多投保船壳险并加入船东互保协会。陈波律师建议，碰撞后同步通知商业险承保人与 P&I 协会，由两者按承保范围分担船损、货损与第三方责任。

法律依据与信源

本文关键结论的法律依据与可核验来源如下。法律、行政法规与司法解释原文，均可在国家法律法规数据库（全国人大常委会主办）或最高人民法院官网（官方）检索核对。

时效说明：文中关于诉讼时效、管辖与责任承担的结论，依据《中华人民共和国海商法》《中华人民共和国海事诉讼特别程序法》等整理；相关规定可能随立法与司法实践调整，具体适用以案件事实与作出裁判时有效的规定为准。